第十卷 又见天道生黄芽 21--敢于直面！敢于…… 新
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——有感于“印度社会救助‘贱民少女’”！
敢于直面！
敢于改变……
最可怕的不是现实中已经发生的灾难！
而是为了某种利益！！！
精心地——无视和欺瞒……
2018.12.23晨早
注：
我早就说，中国最缺乏的是——“科学的制度”和“科学的精神”！也说——“中国和世界科技强国相比，隐隐有断代的现象！”今日，在《钝角网》拜读《科技日报》总编辑刘亚东先生雄文，深感荣幸，我的判断还是很准确的……
2018.12.29早
附原文：
是什么卡住了我们核心技术的脖子？
2018-12-2813:53:32
来源：网易科技作者：刘亚东
编者按：6月21日下午，“是什么卡了我们的脖子亟待攻克的核心技术”科学传播沙龙在中国科技会堂召开。科技日报总编辑刘亚东做了主题演讲。
刘亚东除了介绍《科技日报》“亟待攻克的核心技术”系列报道出台的背景和意义外，还详细说明了，除了核心技术，我们到底缺的是什么
真正的强大不是完美，而是正视自己的不足。
各位嘉宾、各位朋友、各位同事，下午好!
2018年4月16日，中兴事件的新闻在网上爆棚。三天以后，4月19日，《科技日报》一版头条强势推出新专栏“亟待攻克的核心技术”，开篇以“是什么卡了我们的脖子？”为引题，报道了中国在高端芯片制造所需要的过，劳心者治人，劳力者治于人。
6月20日，科技日报头版头条报道了“海洋调查一线难觅学科带头人身影”，讲的是海洋调查的某个航次上，16名科研人员中有副高以上职称的只有一人。学科带头人都说，学生去了，我就不去了。这种现象在中国很普遍。
不久前我访问德国，在萨克森州首府德累斯顿参观了中德轨道交通联合研发中心的创新工厂。我在工厂里看到，很多人穿着工装在一丝不苟、非常专注地工作。
我本来以为他们都是工人，后来一打听，原来都是工程师！我想，正是凭藉这种务实严谨、精益求精的精神，德国人生产出了莱卡相机、奔驰汽车、克虏伯大炮等，创造了“德国制造”的品牌价值。
浮躁和浮夸是中国科技界流行的瘟疫，而且至少已经持续了20年。我们很多科技工作者耐不住寂寞，坐不了冷板凳，总想走捷径，弯道超车。
我不喜欢“弯道超车”这个词儿。除非你车里有毒品，警察追你，要不干嘛弯道超车呢
总结别人的经验，吸取别人的教训，少走弯路，这是对的，也是应该做的。但在更多情形下，“弯道超车”是个伪命题，往往成了投机取巧的代名词。
弯道超车走直线，就意味着别人走曲线，别人都比你傻，这可能吗很多实践已经证明，弯道超车行不通。
比如说研发航空发动机，要通过大量实验数据的积累，不断总结、完善、调整、提高，最终才能生产出一款好的产品。要弯道超车的话，我们可以搞到一台别人的不那么先进的航空发动机，照葫芦画瓢，山寨出“八九不离十”的产品。可今后要改进提高，增强性能，你还能做得到吗
第三，“三跑(跟跑、并跑、领跑)并存”的提法是对的，但它不是现在的事情。
1965年，我们的科学家就实现了人工合成牛胰岛素，这在当时绝对是世界领先。1964年中国爆炸了原子弹，1966年我们有了核导弹，1967年爆炸了氢弹，1970年发射了人造地球卫星。半个世纪前，我们就“三跑并存”。
所以，不谈比例和构成，“三跑并存”的说法就失去了意义。最近，在“三跑并存”后面又加了一句“跟跑为主”，这就实事求是了。
此外，目前在某些关键技术领域，我们与西方发达国家的差距不但没有缩小，反而呈现出扩大的趋势。。
上个月我看到美国媒体的一篇报道，美国的f135型航空发动机经过改进，其推力竟然达到22吨。稍微有一点航空发动机知识的人都知道，这是一个匪夷所思的数字。
听了这个消息，大家都很着急，但着急也没有用。我们寄望于从事航空发动机研发的科技工作者能持之以恒，锲而不舍，百折不挠，尽快把高性能国产航空发动机搞出来。快眼看书小说阅读_www.bookcu.com
敢于直面！
敢于改变……
最可怕的不是现实中已经发生的灾难！
而是为了某种利益！！！
精心地——无视和欺瞒……
2018.12.23晨早
注：
我早就说，中国最缺乏的是——“科学的制度”和“科学的精神”！也说——“中国和世界科技强国相比，隐隐有断代的现象！”今日，在《钝角网》拜读《科技日报》总编辑刘亚东先生雄文，深感荣幸，我的判断还是很准确的……
2018.12.29早
附原文：
是什么卡住了我们核心技术的脖子？
2018-12-2813:53:32
来源：网易科技作者：刘亚东
编者按：6月21日下午，“是什么卡了我们的脖子亟待攻克的核心技术”科学传播沙龙在中国科技会堂召开。科技日报总编辑刘亚东做了主题演讲。
刘亚东除了介绍《科技日报》“亟待攻克的核心技术”系列报道出台的背景和意义外，还详细说明了，除了核心技术，我们到底缺的是什么
真正的强大不是完美，而是正视自己的不足。
各位嘉宾、各位朋友、各位同事，下午好!
2018年4月16日，中兴事件的新闻在网上爆棚。三天以后，4月19日，《科技日报》一版头条强势推出新专栏“亟待攻克的核心技术”，开篇以“是什么卡了我们的脖子？”为引题，报道了中国在高端芯片制造所需要的过，劳心者治人，劳力者治于人。
6月20日，科技日报头版头条报道了“海洋调查一线难觅学科带头人身影”，讲的是海洋调查的某个航次上，16名科研人员中有副高以上职称的只有一人。学科带头人都说，学生去了，我就不去了。这种现象在中国很普遍。
不久前我访问德国，在萨克森州首府德累斯顿参观了中德轨道交通联合研发中心的创新工厂。我在工厂里看到，很多人穿着工装在一丝不苟、非常专注地工作。
我本来以为他们都是工人，后来一打听，原来都是工程师！我想，正是凭藉这种务实严谨、精益求精的精神，德国人生产出了莱卡相机、奔驰汽车、克虏伯大炮等，创造了“德国制造”的品牌价值。
浮躁和浮夸是中国科技界流行的瘟疫，而且至少已经持续了20年。我们很多科技工作者耐不住寂寞，坐不了冷板凳，总想走捷径，弯道超车。
我不喜欢“弯道超车”这个词儿。除非你车里有毒品，警察追你，要不干嘛弯道超车呢
总结别人的经验，吸取别人的教训，少走弯路，这是对的，也是应该做的。但在更多情形下，“弯道超车”是个伪命题，往往成了投机取巧的代名词。
弯道超车走直线，就意味着别人走曲线，别人都比你傻，这可能吗很多实践已经证明，弯道超车行不通。
比如说研发航空发动机，要通过大量实验数据的积累，不断总结、完善、调整、提高，最终才能生产出一款好的产品。要弯道超车的话，我们可以搞到一台别人的不那么先进的航空发动机，照葫芦画瓢，山寨出“八九不离十”的产品。可今后要改进提高，增强性能，你还能做得到吗
第三，“三跑(跟跑、并跑、领跑)并存”的提法是对的，但它不是现在的事情。
1965年，我们的科学家就实现了人工合成牛胰岛素，这在当时绝对是世界领先。1964年中国爆炸了原子弹，1966年我们有了核导弹，1967年爆炸了氢弹，1970年发射了人造地球卫星。半个世纪前，我们就“三跑并存”。
所以，不谈比例和构成，“三跑并存”的说法就失去了意义。最近，在“三跑并存”后面又加了一句“跟跑为主”，这就实事求是了。
此外，目前在某些关键技术领域，我们与西方发达国家的差距不但没有缩小，反而呈现出扩大的趋势。。
上个月我看到美国媒体的一篇报道，美国的f135型航空发动机经过改进，其推力竟然达到22吨。稍微有一点航空发动机知识的人都知道，这是一个匪夷所思的数字。
听了这个消息，大家都很着急，但着急也没有用。我们寄望于从事航空发动机研发的科技工作者能持之以恒，锲而不舍，百折不挠，尽快把高性能国产航空发动机搞出来。快眼看书小说阅读_www.bookcu.com